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La stazione metropolitana di Ottakring è il capolinea occidentale della linea U3 e uno dei principali nodi di trasporto del quadrante occidentale di Vienna. Stazione in sopraelevata con banchine laterali e binari centrali, si trova nel 16° distretto (Ottakring), direttamente al di sopra della stazione ferroviaria di Wien Ottakring, con cui è collegata tramite un passaggio pedonale coperto. Il suo bacino d'utenza comprende uno dei quartieri più vivaci e multiculturali di Vienna — con la celebre Ottakringer Brauerei, la Thaliastraße, e la vicina Otto-Wagner-Kirche am Steinhof — oltre a fungere da punto d'accesso privilegiato per i pendolari provenienti dalla S-Bahn e dalle linee di tram e autobus del settore ovest. A sud della stazione si trovano il deposito e la rimessa di revisione dei convogli della linea U3, la cui presenza ha determinato la configurazione in sopraelevata dell'intera fermata.
La stazione è entrata in servizio il 5 dicembre 1998, al termine della quarta fase di prolungamento della linea U3 dalla stazione Johnstraße — un cantiere durato quattro anni che ha portato la metropolitana nel cuore del 16° distretto attraverso le nuove fermate Schweglerstraße, Kendlerstraße e Hütteldorfer Straße. Dal punto di vista strutturale, Ottakring rappresenta insieme a Erdberg una delle sole due stazioni dell'intera U3 realizzate in sopraelevata — scelta imposta dalla necessità di integrare la wendeanlage (il tronchino di inversione) in un contesto urbano già denso, con la struttura che scavalca la viabilità sottostante e si innesta direttamente sull'edificio della stazione ferroviaria. L'atrio di accesso si trova al piano inferiore rispetto alle banchine ed è raggiungibile tramite scale fisse, scale mobili e ascensori. A sud delle banchine è collocata la rimessa di rimessaggio e revisione dei convogli della U3.
La stazione metropolitana di Ottakring è il capolinea occidentale della linea U3 e uno dei principali nodi di trasporto del quadrante occidentale di Vienna. Stazione in sopraelevata con banchine laterali e binari centrali, si trova nel 16° distretto (Ottakring), direttamente al di sopra della stazione ferroviaria di Wien Ottakring, con cui è collegata tramite un passaggio pedonale coperto. Il suo bacino d'utenza comprende uno dei quartieri più vivaci e multiculturali di Vienna — con la celebre Ottakringer Brauerei, la Thaliastraße, e la vicina Otto-Wagner-Kirche am Steinhof — oltre a fungere da punto d'accesso privilegiato per i pendolari provenienti dalla S-Bahn e dalle linee di tram e autobus del settore ovest. A sud della stazione si trovano il deposito e la rimessa di revisione dei convogli della linea U3, la cui presenza ha determinato la configurazione in sopraelevata dell'intera fermata.
La stazione è entrata in servizio il 5 dicembre 1998, al termine della quarta fase di prolungamento della linea U3 dalla stazione Johnstraße — un cantiere durato quattro anni che ha portato la metropolitana nel cuore del 16° distretto attraverso le nuove fermate Schweglerstraße, Kendlerstraße e Hütteldorfer Straße. Dal punto di vista strutturale, Ottakring rappresenta insieme a Erdberg una delle sole due stazioni dell'intera U3 realizzate in sopraelevata — scelta imposta dalla necessità di integrare la wendeanlage (il tronchino di inversione) in un contesto urbano già denso, con la struttura che scavalca la viabilità sottostante e si innesta direttamente sull'edificio della stazione ferroviaria. L'atrio di accesso si trova al piano inferiore rispetto alle banchine ed è raggiungibile tramite scale fisse, scale mobili e ascensori. A sud delle banchine è collocata la rimessa di rimessaggio e revisione dei convogli della U3.
La stazione dispone di accessi su due assi viari principali — Thaliastraße e Koppstraße — che distribuiscono i flussi verso il centro del 16° distretto e verso la viabilità di collegamento con i distretti limitrofi. L'interscambio multimodale è particolarmente articolato: tramite il passaggio pedonale interno è possibile accedere direttamente alla stazione S-Bahn di Wien Ottakring, con connessioni alla rete ferroviaria suburbana. In superficie convergono le linee tranviarie 44 e 46, oltre a numerose linee di autobus — tra cui la 48A in direzione Volkstheater — che trasformano il piazzale della stazione in uno snodo di distribuzione capillare per l'intero quadrante nord-ovest della città. La stazione dispone inoltre di un parcheggio Park & Ride e si trova nelle immediate vicinanze della HTL Wien West.
La stazione Ottakring ospita due distinti interventi artistici di natura molto diversa, entrambi parte del programma Kunstmeile Ottakring promosso in occasione del prolungamento della U3. Nell'atrio, presso l'uscita Thaliastraße, è installata fin dall'inaugurazione la videoscultura U-Turn dell'artista viennese Margot Pilz: una struttura a forma di "U" in acciaio inossidabile, alta 3,6 metri e del peso di 1,8 tonnellate, realizzata nel 1996 direttamente nel cantiere della stazione ancora in costruzione. L'opera ospitava originariamente tre grandi schermi con informazioni sul traffico ferroviario viennese — una delle prime applicazioni di infomobilità integrata nell'arte pubblica — rimossi nel 2005; da allora la struttura scultorea permane come opera autonoma. All'esterno, lungo il muro del viadotto ferroviario in Paltaufgasse all'uscita Koppstraße, le Wiener Linien hanno commissionato alla Verein Graffiti Union — collettivo anonimo di writers in precedenza condannati per vandalismo su materiale rotabile — quattro grandi graffiti murali dal titolo „Styl's and Characters". L'iniziativa, che ha destinato metà dei compensi al risarcimento dei danni, ha trasformato una sanzione in un'opera pubblica; i pezzi originali, deteriorati nel tempo, sono stati sostituiti da nuovi interventi analoghi.
A differenza delle stazioni del tratto centrale della U2 coinvolte nel progetto Linienkreuz U2×U5, la stazione Ottakring non è interessata da trasformazioni strutturali nei prossimi anni e manterrà il suo ruolo di capolinea occidentale della linea U3. La U3 è la linea con il maggiore volume di passeggeri dell'intera rete viennese — con circa 136 milioni di viaggiatori annui — e Ottakring consoliderà la sua funzione di porta d'ingresso alla metropolitana per i residenti e i pendolari del settore nord-ovest della città. Il potenziamento della rete S-Bahn e l'ampliamento dell'offerta di superficie renderanno nel tempo l'interscambio di Ottakring sempre più centrale nel sistema di mobilità integrata del quadrante occidentale di Vienna.